Мир автомобилиста

Обзор Nissan Tiida

admin — Mon, 27 Feb 2012 16:26:44 +0000

Nissan Tiida – пятидверный переднеприводный хэтчбек класса С. Известен также под названиями Latio и Versa. Дебютировал автомобиль во Франкфурте в сентябре 2007 года. Главные конкуренты – Renault Megane и Peugeot 307.
То, что сразу бросается в глаза – нестандартно большая площадь остекления и короткий капот. Экстерьер весь выполнен в ниссановском фирменном стиле. Узнаваем он на 100%. Никакой броскости или вычурности нет. Все гармонично и спокойно. Экстерьер современный, но уж очень невыразительный и спокойный.
Салон Nissan Tiida какими-то оригинальными идеями также не отличается. Однако, легко грузится в машину людям с любой комплекцией позволяют большие дверные проемы. Салон просторный. Лобовое и боковые стекла очень большие. Обзорность отличная. Посадка удобная, но достаточно вертикальная. Очень широкий диапазон регулировок передних сидений. У водительского есть даже вертикальные регулировки. Заднее сидение тоже имеет регулировки как вертикальные, так и продольные.
Как для этого класса автомобилей, багажник тоже неплох. Благодаря кузову хэтчбек, отделение багажника увеличить можно почти втрое. Полноразмерная «запаска» уместилась в подполье. Приборная панель, да и в целом организация водительского места нормальная. Однако расположение некоторых приборов и включателей непродуманное. Например, под подлокотником включается подогрев передних сидений – это крайне неудобно.
Приборная доска не обременена лишней информацией, удобная.
Климатическое управление интуитивно-понятное и простое. На руле продублировано управление музыкой, блютузом и бортовым компьютером. Но, к сожалению, клавиши эти не оснащены подсветкой.
Прикуриватель, точнее розетка, разместилась возле «ручника».
Использованные в салоне материалы, классу автомобиля вполне соответствуют. Закрывается, открывается и включается все без лишних звуков и усилий. Подогнано все практически идеально.
Tiida с эргономикой заставляет забыть про все на ходу. «Автомат» мягко переключается, двигателя почти не слышно. От всех шероховатостей отечественных дорог нас бережно охраняет подвеска.
Не добавляют красоты автомобилю пятнадцати дюймовые высокопрофильные колеса, но они тут очень к месту. Любые неровности, вплоть до трамвайных путей, с легкостью «глотает» подвеска. Мощности четырехступенчатого «автомата» и мотора достаточно для спокойной езды в условиях города. Более жесткая подвеска и механическая КПП потребуется для более активной езды. Автомобиль рассчитан на неторопливый комфорт.
В общем и целом, модель классического городского автомобиля. Недешевый, но сдержанный дизайн. Ходовые качества – не спортивные, но хорошие. Комфортный и вместительный. Привлекает своей тишиной и спокойствием, плавностью хода и качеством сборки. А такие удобства, как датчик света фар и датчик дождя, «свободные руки» (блютуз), подогрев сидений, электрозеркала с функцией складывания, этот автомобиль делают отличным выбором для повседневной езды. На сегодняшний день Nissan Tiida не очень экономичен (на 100 км по дорожным пробкам с АКПП расход около 10 литров).

Правила буксировки

admin — Mon, 20 Feb 2012 16:24:32 +0000

Все мы понимаем, что ехать в сцепке по городу – занятие отнюдь не из приятных, но иногда, увы, деваться некуда. Надеемся, что эта статья поможет и облегчит выполнение этой малоприятной, но все-таки необходимой задачи.
Итак, приступаем к буксировке. С чего начать? Конечно же, с выбора тягача. Если у Вас не хватает опыта, то Вам лучше ехать следом за легковым автомобилем. В этом случае у вас будет преимущество видеть дорогу сквозь его стекла, грузовик же напротив значительно ухудшит обзор.
Когда выбираете трос, не забывайте о требованиях ПДД. Помните: слишком длинный трос не менее опасен, чем очень короткий. Ведь если трос очень короткий, другие водители транспорта могут попросту его не заметить. Кроме того повреждения будут более существенными, если у автомобиля, который на буксире, вдруг возьмут и откажут тормоза. Сам трос можете выбирать по вкусу. Учтите, что самыми удобными являются те, у которых на концах есть крюки, ну а наиболее прочные – те, которые не металлические, не растягиваются наподобие гирлянды, а попросту похожие на толстую веревку. Кроме того именно они обеспечивают плавный ход.
Перед тем, как приступить к поездке, обязательно договоритесь о маршруте и придумайте условные сигналы. Приведем пример таких сигналов. Сначала для тягача. Если включить указателя поворота – это значит, что надо перестроиться или повернуть, если включить стоп-сигнал или поднять руку вверх – это значит «торможу», если водитель покручивает указательным пальцем у виска – это значит, что ему надоели несознательные водители автотранспорта, которые затрудняют и без того непростое движение в сцепке. А теперь приведем примеры для буксируемого. Если тягач включил правый указатель поворота и короткое моргание фарами – это значит «остановись у обочины», более длинный сигнал фарами обозначает указание того, что едем дальше. Сигналы не обязательно должны быть именно такими, главное, чтобы оба водителя их понимали.
А теперь перейдем к движению. Если тягач больше и мощнее машину, которую он везет на буксире, вам надо включить высшую передачу – это поспособствует более плавному движению. Кроме того усилитель тормозов тоже будет работать. Согласно требованиям ПДД тягач должен включить ближний свет фар. В свою очередь, на машине, которую буксируют, должна быть включена аварийная сигнализация. Тягач обеспечивает разгон автопоезда, а машина на буксире – торможение. Это не значит, что в процессе движения тягач не должен прикасаться к педали тормоза вообще. Запомните: во время движения трос должен быть всегда натянут. Водитель машины на буксире должен понимать все действия водителя тягача. Если надо перестроиться, то первым в сторону смещается буксируемый. Причем количество перестроений надо сделать минимальным. На многорядной дороге нужно ехать по второму ряду, а на более узкой – по правому. Когда подъезжаете к месту стоянки, остановиться необходимо так, чтобы получилось, как можно меньше толкать машину руками. Наконец-то машина на месте, и можно приступить к ремонту.

Машина в кредит: насколько это реально

admin — Mon, 13 Feb 2012 16:22:10 +0000

Если человек хочет купить машину, будь то отечественный ВАЗ, или может быть не очень дорогие иномарки Рено, Форд, Дэу, или, наоборот, дорогие иномарки Мерседес, Ягуар, Ауди, а полной суммы на ее покупку нет, то первое, о чем он задумается – это доступность кредит. В таких случаях даже цена кредита(а это, согласитесь, тоже немаловажный фактор) отступает на второй план.
Ведь взять кредит в банке может далеко не каждый. Поэтому хочется понять, насколько это не общедоступная услуга.
Ведь оформление кредита довольно-таки хлопотное дело. Оно требует хождений, документов, обсуждений и уточнений. Хотелось бы конечно объективно сравнить все возможные варианты и выбрать наиболее выгодный, но, к сожалению, это не возможно физически. Узнать, получится ли Вам взять кредит на покупку автомобиля, Вы сможете только после подачи заявки на получение кредита. Но перед тем, как подать заявку, покупатель должен принять разные решения, пойти на какие-то определенные временные и денежные затраты. А самое обидное то, что он не уверен на сто процентов в положительном конечном результате. Ведь выдача банками частным лицам кредитов на покупку автомобилей все еще не стала массовой.
В кредит можно купить разные автомобили. Но все-таки не любые. Есть определенные ограничения и на источник покупки, и на тип авто, и на его состояние, и даже на «географию» кредитования.
Потребительский кредит – услуга, которая оказывается банком локально. Хотя ряд банков активно создают рекламу услуги по кредитованию на покупку автомобилей, Вы даже и не рассчитывайте на получение кредита определенного банка, если Вы живете в другом регионе.
Также невозможно получить кредит на автомобиль, который продает частное лицо или небольшой автосалон, который не имеет статуса официального дилера. Имейте в виду, что банки работают только с конкретными автосалонами. Это значит, что если автомобиль продается в автосалоне, у которого нет партнерских связей с банком, который занимается кредитами на авто, то, увы, купить машину Вам не получится по той простой причине, что банк откажется выдать кредит на покупку машины в «незнакомом» ему автосалоне.
Получить кредит на не новый автомобиль еще сложнее. Такая покупка возможна только в том случае, если Вы найдете подходящий автомобиль в салоне официального дилера. Это будет машина, которую раньше пытался продать этот салон, но по какой-то причине она поступила вторично на реализацию.
Есть ограничения на минимальные суммы кредитов и минимальные стоимости машин. Эти ограничения могут быть разными, все зависит от политики банка. Соответственно, некоторые машины могут не вписываться в эти критерии. В таком случае кредит на них просто недоступен.
Что же возможно? – спросите Вы. В принципе, все остальное возможно.
Если Вы житель большого города, то Вы не только можете купить интересующий Вас автомобиль в кредит, но даже у Вас есть определенный выбор кредитов. Ну а если Вы живете в маленьком городе, то придется выбирать из того, что есть.

Учимся ездить по бездорожью

admin — Mon, 06 Feb 2012 16:20:02 +0000

К сожалению, дороги у нас далеко не на высшем уровне. Поэтому мы часто сталкиваемся с так называемым бездорожьем. Хотите или нет, а ездить по бездорожью приходится. Вам повезло, если вы на джипе. В таком случае момент прохождения плохой дороги вы можете просто не заметить. За городом дороги в основном еще хуже. Поэтому советуем Вам принять меры предосторожности заранее. Можно просто выйти и посмотреть кругом. Если дорога превращается в две колеи, постарайтесь пропустить эти колеи между колес вашего авто. Одно колесо должно находиться между колеями, а второе ехать по обочине. К сожалению, этот вариант не всегда пригоден, так как колея может быть сильно разбита. В этом случае существует другой способ. Одно колесо поедет по обочине, а второе в колее. Обязательно следите за скоростью, сильно не газуйте, ведь Вы можете сползти в колею. А выбраться то из колеи сложно. Если по обочине ехать невозможно, то постарайтесь ехать так, чтоб колеса были максимально близки к обочине с одной стороны и к пространству между колеями с другой. Как правило, эти участки разбиты меньше всего. Если Вам все-таки придется перепрыгивать с одной стороны на другую, попробуйте сделать это небольшим ходом. При этом колеса должны быть сильно вывернуты.
Вас, скорее всего, понесет, если грязь совсем жидкая. Поэтому если впереди нет ничего, во что могли бы упереться колеса, постарайтесь выровнять их и прокатиться с метр вперед. Попробуйте остановиться, не используя тормоза. Дальше трогайтесь назад, старайтесь делать это плавно, и, набрав некоторую скорость, резко поверните в ту сторону, по которой вы ехали сначала. Затем попробуйте переместиться на противоположную сторону. В нашем случае машина может буксовать на месте. Чтобы избежать этого, делайте перестановку заранее, учитывая возможные сносы. В противном случае Вы можете оказаться прямо в том месте, которое хотели объехать. То есть главное – это выполнять все маневры до препятствия. А если попал, то лучше грамотно остановиться и отъехать назад.
Если Вы все же застряли, то крутить колеса напрасно не стоит. Вам следует выйти из машины, почистить территорию перед колесами, выровнять колеса. Если у вас хороший грязевой протектор, то вариант выезда вполне возможен за счет его самоочищения. Но это возможно только в том случае, когда наблюдается хоть какое-то движение. Если движения нет, то Вы рискуете зарыться еще глубже. Если Вы все-таки зарылись, то надо сделать так, чтобы буксующее колесо имело достаточное сцепление с дорогой. Сцепление можно обеспечить с помощью веток и бревен. Запомните: их нужно подложить под колесо. Если вы положите ветки перед колесом, результата не будет. Если засунуть ветки под колесо не получается, то нужно взять домкрат, поднять колесо и подставить все, что надо под него. Иногда это приходится делать в два-три этапа. Если нет домкрата, то можно использовать бревно как рычаг. Если перед вами участок с грязью и водой, то лучше ехать там, где вода. Только советуем Вам предварительно промерить дно.

Что делать, если Вас подставили

admin — Fri, 27 Jan 2012 16:17:24 +0000

Как вы думаете, кому угрожают подставы на дорогах?
Владелец относительно новой отечественной машины или иномарки среднего класса, которая косвенно подтверждает платежеспособность – вот классическая жертва подстав. Как правило, в автомобиле находится только водитель. Почему, спросите вы? Во-первых, лишние свидетели никому не нужны, во-вторых, без психологической поддержки жертве будет гораздо сложнее найти выход из сложившейся ситуации. На заметку водителям: наглухо тонированные авто не привлекают внимание подставлял, ведь никто не гарантирует того, что за темными стеклами никого нет. А вдруг там сидят несколько человек, которые способны доказать, что они правы, причем сделать это грубо и агрессивно. Стоит также подчеркнуть то, что джентльменов среди «подставлял» нет, так что и женщины и мужчины рискуют стать жертвой в равной степени.
Итак, попробуем составить портрет «автомобиля-подставляла»:
1. Это в любом случае автомобиль престижной марки – Audi, BMW, Mercedes или что-то в этом роде.
2. Как правило, работают в паре: один сгоняет Вас с полосы, а другой, в свою очередь, подставляется.
3. Как правило, это наглухо тонированные авто.
4. Номера либо отсутствуют, либо транзитные.
5. Переднее левое крыло либо помятое, либо плохо правленое.
Если все пять признаков присутствуют, значит, можете на 95% быть уверены – перед Вами один из кидал. Зачастую машина, которая внешне выглядит блестяще, на самом деле оказывается старой и сильно «убитой». Мошенники рассчитывают на то, что жертва испугается, будет психологически подавлена, когда увидит, какую дорогую машину только что разбила.
Главное – это знать, как не стать жертвой подстав на дорогах. Как ни странно, все советы, которые можно дать по этому поводу, просты, даже можно сказать банальны. Выполнить их совсем не сложно. И все же надо помнить, что на дороге может произойти все, что угодно. Находясь за рулем, постоянно напрягаться, конечно, не стоит. Но и расслабляться тоже нельзя, даже если Вы опытный водитель.
На дороге ситуация все время должна быть под контролем, так как подставлялы сначала присматриваются к объекту, оценивают вероятность успеха, и только потом заходят на атаку. Ведь найти в потоке автомобили с характерными признаками довольно-таки несложно, будьте чуть-чуть внимательнее, и вы все увидите. Во время движения, особенно в процессе перестроения Вы должны смотреть все время в зеркала. На большинстве отечественных автомобилей зеркала не обеспечивают полный контроль над дорогой. Поэтому следует установить нормальные зеркала и настроить их так, чтобы избавиться от слепых зон.
Ни в коем случае не мечитесь по дороге, если машина сзади включила фары и вовсю сигналит Вам. Помните: Вы обязаны уступать дорогу только спецсредствам, которые едут с характерным синим проблесковым маячком. Если человек спешит, пусть лучше он понервничает, а не Вы. Согласитесь: если Вы увидите впоследствии не совсем приличный жест в окне обогнавшего Вас авто, это будет гораздо лучше, чем Вы станете участником ДТП.
Будьте бдительны!

Вождение ночью: можно, если осторожно

admin — Thu, 19 Jan 2012 16:13:10 +0000

Ездить за рулем ночью можно. Но подучиться все-таки не помешает. Если вы хотите без проблем ездить ночью, то наши советы вам не помешают.
Если вам предстоит отправиться в дальнюю дорогу, то все-таки лучше выехать вечером, чтобы рано утром быть на месте. Все-таки ночью машин на дорогах гораздо меньше, езда поспокойнее, соответственно вы можете ехать с большей скоростью, чем днем. И все-таки тут меньше плюсов, чем минусов.
Ведь видимость ночью намного хуже, чем днем, причем яркий свет фар встречных машин меняет ее, да и реакция водителя несколько «заторможена». Чтобы «не попасть впросак », нужно придерживаться основных правил, о которых мы вам сейчас расскажем.
Правило первое касается «культуры вождения». Да-да, мужчины очень любят рассуждать о нем. Когда в поле зрения появляется встречная машина, дальний свет следует переключать на ближний. Своевременный переход на ближний свет дает возможность глазам привыкнуть к худшему освещению до того, как машины поравняются. Также в свете фар встречного автомобиля вы сможете рассмотреть зону, в которую вы попадете после того, как машины разъедутся. Не концентрируйте внимание на отрезке дороги, который осветляют фары встречного автомобиля, лучше осмотрите этот участок угловым зрением. Если вы концентрируете взгляд на световом пятне фар встречной машины, вам грозит возможность проехать значительный участок дороги «вслепую». Сосредоточиться надо на дороге перед вашим автомобилем. То есть, главное в этом правиле, чтобы приспособиться к пониженному освещению. Если водитель автомобиля, который движется навстречу вам, упорно не переключает свет с дальнего на ближний, вы можете поминать ему один-два раза фарами.
Правило второе касается противотуманных фар. Ими нужно пользоваться в условиях плохой видимости, а именно во время езды в тумане, во время дождя, снегопада, бури. Даже если отрегулировать фары «по совести», они создадут двойной световой поток для машин, которые едут навстречу, для вас же они практически не улучшают видимости.
Перед дорогой в темное время суток, мы рекомендуем еще раз отрегулировать зеркала заднего вида, особенно внешние. Они не должны давать отблески от других машин.
Если вы не соблюдаете это элементарное правило, это способствует повышенной усталости и раздражительности, а на ночной трассе это ни к чему. Все читали правила дорожного движения, но не каждый понимает, когда надо включать фары. А ведь это же просто: как только вы почувствуете, что хуже ориентируетесь на местности из-за наступающих сумерек, включайте фары!
Если вы решили обогнать впереди едущую машину, не забудьте «посигналить» ей фарами.
Водители зачастую используют два-три «сигнала» при помощи дальнего света фар, если надумают пропустить вас вперед или напомнить «задумавшемуся» водителю на светофоре, что пора трогаться, так как горит зеленый свет, или предупреждают вас о милиции впереди, или просто здороваются. И все-таки ехать в дальний путь в темное время суток не рекомендуется. Ведь это в первую очередь вопрос безопасности, а не навыков вождения.

Полезные советы для начинающей автоледи

admin — Thu, 12 Jan 2012 16:10:43 +0000

Вы – Женщина! Никогда не забывайте об этом.
Не надо никаких излишеств. Ездить слишком медленно плохо также, как и ездить слишком быстро. Ни в коем случае не выезжайте на встречную полосу – это будет чревато последствиями, старайтесь помнить о пешеходах, милиционерах и светофорах, а также о том, что жизнь прекрасна, и расставаться с ней не стоит.
Помните: существует уникальное правило трех Д: дай дорогу дураку. Будьте умнее! Всегда закрывайте машину, никогда не оставлять ключи в замке зажигания, даже если вам надо покинуть машину всего на 5 минут. Если вы любительница туфелек, шпилек – это прекрасно в обычной жизни, но не для машины. Всегда возите с собой сменную обувь: кроссовки, мокасины вполне сойдут.
Советую вам не ставить машину зимой в гараж. Ведь потом ее будет сложно откопать. А вот на парковке следует ставить машину так, чтобы она не «упиралась носом» в бампер другой машины. Особенно остерегайтесь «восьмерок» и «девяток». Чтобы не оказаться в неудобном положении, оставьте им полтора метра.
Если вы едете по трассе, будьте бдительны: тут скорость чувствуется совсем не так, как в городе. Когда видите препятствие на дороге, сразу притормаживайте.
Когда перед вами появился грузовик с прицепом, будьте терпеливы. Если он захочет повернуть, ему нужно много места. Знайте: прицеп смещается к центру поворота. Не пытайтесь перестроиться прямо перед носом грузовика, ведь он вас может не заметить. Как следствие – вы вместе будете с удивлением рассматривать «отрихтованный» бок вашего авто.
Если вы решили обогнать кого-то или уступить дорогу, не забудьте включить поворот, чтобы не «поцеловаться» с машиной, которая едет рядышком.
Не разгоняйтесь, когда вы проезжаете мимо остановки, а лучше даже притормозите, если перед вами едет один из видов общественного транспорта, ведь он может и остановиться. Ведь поток пассажиров может выплеснуться прямо под колеса вам.
Держите колеса прямо в ожидании поворота из левого ряда. Ведь если какой-то «умник» влетит в ваш автомобиль сзади, вы хотя бы не попадете на встречную полосе, где вас точно не ждут.
Если солнце светит в глаза, старайтесь держаться подальше от машины впереди. Заранее притормозите, когда приближаетесь к светофору, ведь в солнечную погоду можно не увидеть, какой свет его ламп.
Мы советуем вам не ездить с горки на «нейтралке», а также забыть о ее существовании зимой. Ни в коем случае не выключайте зажигание. Ведь вакуумный усилитель тормозов тоже не будет работать, и машина катится себе, набирая скорость. И если вы захотите повернуть, увы, сделать этого не получится. Машина будет дальше катиться, набирая скорость.
Кроме строго предписанных предметов, в багажнике нужно возить жидкость, которую заливают в бачок омывателя. Учтите: газировка не подходит.
Удачной дороги!

Парковка автомобиля, как искусство

admin — Thu, 05 Jan 2012 16:04:42 +0000

Парковка – это процесс, процедура или даже целая наука. И это не преувеличение! Ведь по статистике, именно на автостоянках случается, чуть ли не большинство аварий, особенно у водителей имеющих небольшой опыт вождения. Это происходит в большинстве своем потому, что на стоянке водители чувствуют себя уже как бы «в безопасности» и не ожидают аварийных ситуаций, а потому раньше времени расслабляются. Но опытные водители на это ответят, что расслабиться после поездки можно только выключив двигатель и отсоединив ремни безопасности.
Именно находясь на парковке нужно быть особенно внимательными, потому как места для маневров недостаточно, к тому же между стоящими машинами очень узкое пространство, плюс ко всему значительно затруднен обзор. Нигде, кроме как при парковке на стоянке водителю приходится так часто переключать педали и поворачиваться на сидении чуть ли не на 360 градусов. Естественно многие теряются, путают педали, как результат – мелкие, но очень неприятные дорожно-транспортные происшествия, практические не выезжая с парковки.
По неосторожности при парковке автомобиля на стоянке случаются такие столкновения, которые не произошли бы в любом другом месте, пусть даже на очень большой скорости. Например, очень часто при сдаче назад не удается правильно рассчитать расстояние до впереди стоящей машины, и как результат – как минимум разбитые задние фары у себя, и передние у соседа. В таком случае водитель с испугу сильнее давит на тормоз, который по несчастливому стечению обстоятельств именно в этот момент перепутан с педалью газа.
Очень часто, паркуясь можно по неосторожности сбить или задеть пешеходов. Даже если это происходит на очень небольшой скорости, результаты такого наезда могут быть довольно плачевными.
Так же, именно на парковках нередко можно оказаться жертвами подставных ДТП, ведь для мошенников, зарабатывающих таким способом, парковки – идеальное место преступления. Уловка состоит в том, что согласно правилам дорожного движения, водитель привлекается к ответственности за любое нарушение, совершенное при езде задним ходом. На автостоянках и парковках именно езда задним ходом – основной способ передвижения. При этом, при движении задним ходом зона просматриваемость чрезвычайно ограничена, чем и привыкли пользоваться автомобильные жулики, специализирующиеся на подставах.
К сожалению, не существует стопроцентно успешных советов и правил парковки, которые избавили бы вас от ненужных проблем и затрат на штрафы. Поэтому, заезжая на любую парковку, не теряйте бдительность, какой бы уютной и тихой она вам не казалась и как мало не находилось поблизости машин и пешеходов. Помните, что лучше лишний раз перестраховаться, чем потом выплачивать собственные деньги за ремонт чужого автомобиля или лечение чужого ребенка.
Так же, припарковаться правильно – значит быть уверенным в целости и сохранности автомобиля, особенно если вы оставляете машину на длительный срок. Всегда старайтесь припарковаться поближе к обочине, и подальше от проезжей части. Тем самым вы обеспечите своей машине защиту от лихачей, которые не так хорошо как вы выучили правила дорожного движения.

Осторожно, мошенники на дорогах!

admin — Wed, 28 Dec 2011 15:57:51 +0000

Сегодня водители, особенно те, которые привыкли подрабатывать на своей собственной машине и таксисты часто сталкиваются с мошенниками, которые не только могут проехаться, не заплатив за проезд, но и ограбить незадачливого шофера.
В этой статье мы дадим несколько рекомендаций, как не стать жертвой автомобильных мошенников, и как сохранить не только целость и сохранность любимого транспортного средства, но и свою жизнь.
Первый, наиболее распространенный и сравнительно «безобидный» случай мошенничества, когда люди, которых вы подвозите, не платят за проезд. В таком случае лучше всего получить деньги наперед, но это может также обидеть некоторых пассажиров. Для того же, чтобы проверить, будет ли платить вам пассажир (особенно если вы согласились на длительную поездку), можно попробовать заехав на заправку попросить его заправить вас за его деньги наперед. В случае, если человек действительно рассчитывает на помощь от вас, и точно намерен заплатить за услугу, оказанную вами, то такая заправка «наперед» не вызовет у него неадекватной реакции.
Очень часто водители попадаются на уловку с фальшивыми деньгами. Это происходит, когда вас просят разменять деньги или дать сдачу, а взамен настоящих купюр дают фальшивые. В случае с деньгами, это может так же быть поводом для злоумышленника обнаружить ваш бумажник и ограбить. Поэтому, никогда не соглашайтесь на любые операции с деньгами с незнакомыми людьми. В случае если вы все-таки столкнулись с этим, просто отвечайте, что денег нет, ни для обмена, ни для сдачи. Так же никогда не держите кошелек или деньги в машине на видном месте, так как это может соблазнить не особо честных пассажиров совершить кражу.
Распространенный способ у мошенников чтобы завладеть вашими деньгами – уговорить вас заехать в определенное место для загрузки или выгрузки чего-либо. В таких случаях, приехав на это самое «место» злоумышленник просит вас разменять купюру большого номинала, или просит дать сдачу наперед для того чтобы «заплатить за что-либо», «оплатить погрузку». Получив от вас нужную сумму, злоумышленник исчезает. В таком случае, будьте бдительны, отказывайтесь дать деньги наперед, а еще лучше – не соглашайтесь на подработку, если она показалась вам сомнительной с самого начала.
Так же, старайтесь высаживать пассажиров на улицах и не заезжайте во дворы, даже если пассажир вас об этом просит. Избегайте ожиданий в переулках и малоосвещенных участках улиц. Место, где нужно высадить человека обговаривайте наперед, и не соглашайтесь на изменение маршрута по желанию пассажира, если это не было оговорено сначала поездки.
Если все-таки пришлось подвозить незнакомого человека, и он попросил вас заехать в место, которое показалось подозрительным, всегда держите ногу на педали газа, а мотор заведенным. В случае, если произошло нападение, достаточно нажать на педаль газа и сразу же начать движение, что выведет преступника из равновесия, а любое столкновение или нарушение правил дорожного движения привлечет внимание, и вам придут на помощь.
Еще одна хитрость, в случае если пассажир показался вам подозрительным – сымитировать поломку автомобиля. Попытайтесь заставить машину двигаться с остановками, заглушите двигатель, и, выйдя на оживленную часть дороги, сообщите, что из-за поломки ехать дальше не получится. Лучший же способ избежать встречи с мошенниками – не подвозить незнакомых людей, а предоставить это занятие таксистам.

Учимся ездить без штрафов

admin — Thu, 22 Dec 2011 15:57:24 +0000

За последнее время штрафы за нарушение правил дорожного движения (ПДД) в нашей стране выросли до уровня европейских, что в 20 и даже 60 раз выше, чем было до этого. Столь жесткие меры для борьбы с дорожными нарушениями были приняты правительством в связи с тем, что смертность на дорогах за последние годы катастрофически увеличилась. Несомненно, такие нововведения уже давно были необходимы, но расплачиваться за порой неосторожное нарушение приходится очень дорого в буквальном смысле слова.
Всем давно и хорошо известно, что работники ГАИ в нашей стране не отличаются особой честностью, но в то же время они очень изобретательны и находчивы и способны оштрафовать водителя буквально «на пустом месте». Появление в правилах дорожного движения новых видов правонарушений дало дополнительный повод взыскать с незадачливого шофера приличную сумму гривен, которая, как известно не всегда доходит до государственной казны, зачастую оседая в карманах находчивых гаишников.
О том, как по собственной неосторожности не понести лишних затрат и сэкономить деньги на штрафах ГАИ, мы расскажем в этой статье.
В последнее время, после введение новых правил, излюбленным поводом для выписки штрафа у работников ГАИ стало использование мобильного телефона во время управления автомобилем. За это нарушение вам грозит солидный штраф в пределах 500 гривен, и, казалось бы, самый легкий способ его избежать – использовать гарнитуру «свободные руки». На практике же, большинство таких гарнитур очень неудобны в использовании и водителю все-таки приходится брать телефон в руки во время движения. Самый действенный совет, если вас все-таки оштрафовали за это нарушение – немедленно оспорить решение в суде в период десяти дней после выписки штрафа, что, как показывает практика, вполне реально.
Следующая ситуация в которой нужно быть предельно внимательным и осторожными касается мелких аварий, при которых наступает страховой случай. Теоретически, решить вопросы, касающиеся незначительных повреждений автомобиля, которые еще и застрахованы, возможно, и без вызова ГАИ, но парадокс заключается в том, что вызов значится как обязательное условие в страховом договоре. Но вызов автоинспекторов в некоторых случаях чреват получением штрафа, который особенно в случае отсутствия у водителя полиса страхования составляет около 850 гривен. В таком случае, специалисты рекомендуют устанавливать на автомобили специальные системы видеорегистрации, которые записывают на видео необходимые спорные моменты, и впоследствии могут быть использованы как доказательство при оформлении ДТП, как в ГАИ, так и в страховой фирме.
Ну и наиболее распространенным поводом для выписки штрафа на наших дорогах является превышение скорости. Например, за превышение более чем на 20 км/ч предусмотрен штраф до 350 гривен, и около 650 гривен за превышение на 50 км/ч соответственно. Ситуацию с превышениями скорости усугубляет тот факт, что дорожные знаки ограничивающие скорость расставлены слишком часто и даже на таких участках дороги, где они вообще не должны находиться. Фиксация такого правонарушения со стороны ГАИ обычно осуществляется на специальный прибор – радар. Именно для того, чтобы бороться с чрезвычайно бдительными гаишниками с радарами был придуман антирадар, который способен оказывать помехи на прибор работников ГАИ.